Sådan kan en Black Pearl bygges

Black Pearl Kajak

Efter at have bygget flere kajakker, glæder jeg mig til at blive ejer af den for mig, mest elegante kajak der er designet til dato. Se her

Det startede med køb af tegning og i dette som de fleste andre af de kajakker jeg har bygget, er tegningen valgt her

Vigtigheden i præcision er især nødvendig i starten af byggeriet

og her er stævne midlertidige spanter nu anbragt

så er vi i gang med listerne. Jeg kan se, jeg allerede har lavet en fejl nemlig, at  gøre begge lister for korte, men det er ikke noget der bekymre mig, da kajakken bliver malet i en farve og kan derfor bare reparere med en lus. (En lus er bare et lille reparationsstykke der bliver limet i senere) Da kajakken skal være en brugsgenstand og ikke et møbel, bruger jeg også hæfteklammer til at fastgøre listerne til de midlertidige spanter.

Kan du ikke købe brædder der er lange nok, er det nemt at lave en samling, et skråt snit gennem begge lister

og vupti har du en tæt samling.
Jeg har til denne kajak lister, der er op til en 6 - 7 år gamle. Håber at få genbrugt dem alle til dette byggeri og ligeledes har nok. Ellers må jeg i gang med at skære nogle på ny.

Havde listerne været fra samme bræt og vendt rod mod rod eller top mod top, ville samlingen nærmest været usynlig. Men denne kajak skal males, så det er uden betydning hvordan den ser ud.

Det var den ene side

26. juni 2016

Foreløbig ser det ud af helvede til, men det er ikke noget der foruroliger. Det er gamle listerester, som skrevet tidligere, af forskellige tykkelser og bredder, så det bliver ikke noget kønt syn

30. juni 20016

Efter alle lister er på plads, lirkes hæfteklammerne lidt op

og trækkes ud.

Jeg sparer ikke på klammerne, skyder også et par stykker i mellem spanterne for at holde listerne i niveau.

3. juli 2016

Skroget er nu slebet

 og nu epoxy. For første gang må jeg hen og spartle flere ujævnheder på grund af de gamle, skæve, indtørrede lister, jeg har anvendt denne gang.

Spartlet og slebet

Glasvæv 163 g. pr. m2

Efter vævet blev limet med epoxy, er der lagt en forstærkning på begge stævne

og nu klar til slibning inden sidste lag epoxy

Finnekiste & finne

finnekiste nedefra.
Selv om Björn Thomasson anbefaler ikke at montere finne i Black Pearl, fremstiller jeg og monterer en alligevel;-)

Startede byggeriet juni 2016 og nu skriver vi midten af april 2017, så det er ikke meget der er sket, men nu rører jeg på mig igen.

Lige bag cockpit hvor den største belastning finder sted ved ind og udstigning, har jeg anbragt en bjælke, der samtidig skal danne anlæg for det agter skot.
Som det ses er kajakken vendt og er klar til at lægge dæk.

Nu er jeg så i listemangel. De tiloversblevne Western red cedar-lister er der nogle få stumper tilbage af og er derfor begyndte at rode mellem de tiloversblevne lister fra tidligere byggerier. Så det er lidt af et puslespil i øjeblikket.

 Der hvor det er hensigten at give klarlak, er dækket lagt uden hæfteklammer.

Den sidste liste i dækket er lagt. Fandt et 7 cm. smalt tujabrædt jeg kunne skære nogle få liste af,
idet jeg var udgået for lister, der var lange nok.

og sargen til cockpittet er forberedt.

Dækket er slebet. Her vises farveændring efter epoxy

og her hele dækket efter grunding med epoxy

Sarg tilpasset og limet

hulkel

forreste luge skal nedsænkes

og her ligger resultatet. Lidt la la

Lidt underlig kameravinkel med glasvæv

Skumkant klar til formning af cockpit

der består af 6 lag glas og 2 lak kulfiber

 renskåret

 det var så det

 Jeg ved snart ikke om jeg har lyst til at offentliggøre mit roderi, men det gjorde jeg så alligevel.

Falder jeg over en ledning, slange eller hvad som helst, bliver det nok vanskeligt at få rejst sig igen.
Dækket slebet indvendig med søsters hånd og fået et lag væv. 2 lag ved cockpitåbning.
Jeg kan se jeg lige skal ud og efterbehandle nogle gasblærer.

 låget er kommet op at hænge.
Det skarpe øje vil se, at der mangler et hul til en luge. Det kommer senere.
Ud af vinduet kan du se, at markens vårbyg er skredet for et par dage siden.

opstilling af finnekiste.
Ca. sådan bliver finnearrangementet udført

Finnekisten blev hæftet til skroget med 8 dråber hurtiglim, det lyntørrede med aktivator, købt i Biltema.

Herefter bliver den limet til skroget med tyknet epoxy

 nu samlet til én enhed

 ved dette byggeri har jeg glemt eller bare udeladt at fotografere, men nu er der lagt en glasfiberstrimmel på samlingen
mellem skrog og dæk, som her vist på Thule/2
Egentlig kunne jeg bare anvende billedeksempler fra tidligere byggede kajakker;o)

 Har glemt at vise dæksbeslag. Hvordan det kan gøres, vises bedst på http://www.thomassondesign.com/bygga/tips-fran-byggare/dacksbeslag

 Klar til sæde og lændestøtte

 søsætning

 mangler finjustering af lændestøtte.

Kajakkens bredde:      50 cm.

-    -   -   -   længde:   5,61 m.

-   -    -   -   vægt       16,7 kg.